L'instabilità flesso-torsionale (LTB) è un fenomeno che si verifica quando una trave o un'asta strutturale è soggetta a flessione e l'ala compressa non è sufficientemente supportata lateralmente. Ciò porta ad una combinazione di spostamento laterale e torsione. È una considerazione critica nella progettazione di elementi strutturali, in particolare in travi e travi sottili.
Tutto è online. Sono anche le licenze Dlubal per RFEM 6, RSTAB 9 e RSECTION. Questo articolo fornisce informazioni sull'applicazione e la gestione delle licenze online, sulla prenotazione delle licenze, sulla verifica della validità delle licenze e sullo spostamento delle autorizzazioni tra le licenze.
L'analisi sismica è possibile in RFEM 6 utilizzando gli add-on Analisi modale e Analisi con spettro di risposta. Una volta eseguita l'analisi spettrale, è possibile utilizzare l'add-on Modello edificio per visualizzare le azioni dei piani, i drift degli interpiani e le forze nelle pareti di taglio.
Per mezzo di combinazioni di risultati, è possibile creare, tra le altre cose, gli inviluppi per le forze interne e gli spostamenti generalizzati. In questo modo, è possibile trovare rapidamente i massimi e i minimi per la verifica successiva.
RFEM 5 consente di utilizzare diverse non linearità delle aste per la progettazione di un modello. Nel testo seguente, esamineremo un esempio dell'uso della non linearità dell'asta di "spostamento". L'esempio è un modello semplificato di un tombino in calcestruzzo con una vista di pianta quadrata.
In RFEM und RSTAB ist es möglich, Modelle oder Teile des Modells in einem benutzerdefinierten Koordinatensystem zu verschieben oder kopieren. Um diese Option zu nutzen, muss natürlich ein eigendefiniertes Koordinatensystem vorhanden sein.
Questo esempio descrive la definizione di una superficie piana utilizzando quattro nodi che sono stati importati e sembrano giacere in un piano comune, ma in realtà non sono esattamente in un piano a causa, ad esempio, di un precedente errore di modellazione di pochi millimetri . Quando si cerca di creare una superficie piana, viene visualizzato il messaggio di errore "Errore nella definizione della superficie! I nodi non sono su un piano comune."
Poiché i carichi gravitazionali agiscono su una struttura, si verifica uno spostamento laterale. A sua volta, un momento di ribaltamento secondario è generato mentre il carico gravitazionale continua ad agire sugli elementi nella posizione spostata lateralmente. Questo effetto è anche noto come "P-Delta (Δ)". Sez. La sezione 12.9.1.6 della Norma ASCE 7-16 e NBC 2015 specifica quando effetti P-Delta devono essere considerati durante un'analisi con spettro di risposta modale.
Design loads specified in the AASHTO Bridge Design Specification are available in the RF-MOVE Surfaces moving load library. Design Truck (HS-20), Tandem, Type 3, and Overload are available options.
Per rappresentare correttamente la rigidezza dell'intera struttura, è possibile considerare l'accoppiamento a taglio tra il soffitto e la trave emergente utilizzando lo svincolo lineare. In questo modo, è possibile definire una costante della molla, evitando così il sistema di sostituzione utilizzando le aste di accoppiamento. La costante della molla risulta dal modulo di spostamento del dispositivo di fissaggio, che può essere determinato secondo EN 1995-1-1 o ANSI/AWC NDS, ad esempio.